鋰離子電池PACK主要是將電芯經篩選、配組、組包和裝配后進行電性能測試，確定出容量、壓差是否合格的產品。電池串并聯單體之間的一致性是在電池PACK中需要特別考慮的，只有具備良好的容量、荷
“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發力度，認真研究市場，用好用活政策，開發適應各種需求的產品，使之成為一個強勁的增長點?！?014年5月24日，習近平總書記
在原材料價格一路上漲的背景下，中國動力電池產業頂住壓力，再次獲得業績翻番的好成績。根據動力電池應用分會發布的數據，今年1～11月，中國市場動力電池裝機量約為128.3GWh，同比增長15
近日，固態電池企業輝能科技宣布完成新一輪3.26億美元融資；固態電池企業衛藍新能源獲得約5億元投資，項目估值50億元；Stellantis、戴姆勒宣布投資固態電池初創公司Factoria
合資與合作、入股與控股雖在行業中屢見不鮮，但大眾控股國軒高科卻受到了高度關注。12月15日，根據國軒高科公告，向特定對象大眾中國非公開發行股份已完成新增股份登記，當日上市。發行完成后，大
中汽協的最新統計數據顯示，今年11月，新能源汽車產銷分別完成45.7萬輛和45萬輛，市場滲透率達17.8%，其中新能源乘用車市場滲透率達19.5%。1-11月，新能源汽車產銷分別完成30
碳中和目標下，動力電池上下游如何快速應對零碳轉型成為行業新命題。2021年以來，國內能耗“雙控”讓不少電池產業鏈企業陷入限產限電困局；與此同時，隨著全球車企承諾碳中和目標，動力電池環節成
據生意社消息，11月24日，上海宸鋰新材料科技有限公司、上海青鋰實業有限公司等多家公司碳酸鋰價格呈現上調，工業級碳酸鋰和電池級碳酸鋰價格均呈現不同幅度上調。其中，永州昊利新材料科技有限公
隨著近來電動汽車電池原材料金屬價格的飆升，可提取金屬的廢舊電池備受關注。性能較差的廢電池具有可用于其他領域的優勢。由于最近銷量激增的電動汽車的電池更換周期為5至10年，預計到2030年左
日本東北大學教授本間格和助教小林弘明等人開發出了用3D打印機制作全固態電池的技術。制作時使用可以自由改變硬度的材料。只需幾個小時就能制成電池，而且不必實施以往需要的高溫工序。試制出來的電
近日，據媒體報道，比亞迪與江西省撫州市簽署合作協議，比亞迪(002594)將在撫州高新區投資80億元建設年產15GWh新能源動力電池項目。當然，這并非比亞迪和撫州初次合作，這是繼比亞迪撫
全球汽車電動化疾馳向前，圍繞下一代動力電池的商業化角逐，也正日趨激烈。作為下一代動力電池代表企業，SES近期公開了最新的100Ah單體鋰金屬電池，同時，對于其產業化時間表、客戶合作以及
西班牙《公眾》日報網站近日報道稱，電池生產是電動汽車制造過程中碳排放的主要來源，占總排放量的25%至40%。越來越多的制造商正在努力減少這方面的排放，但保時捷希望更進一步。該公司正在研發
動力電池在新能源汽車銷量爆發式增長之下，也迎來了裝機量爆發的“高光時刻”，其發展前景一片光明。面對全球碳排放的目標，動力電池產業鏈可持續發展尤為重要。如何平衡碳排放目標與可持續發展，對動
動力電池退役期來臨與鋰資源約束，鋰電回收勢在必行。碳中和背景下，電動車和儲能市場將快速增長。我們測算2020-2060年鋰電潛在需求量累計將達到25TWh，若按1GWh電池對應
國內鋰電池制造行業龍頭德賽電池（000049.SZ）終于決心將業務延伸至上游領域。12月16日晚間，德賽電池發布公告，公司擬與戰略投資者等相關方合資設立控股子公司開展儲能電芯業務，進一步
毫無疑問，今年資本市場最熱的賽道就是新能源。而動力電池作為新能源汽車的“心臟”更是備受關注。11月22日，全球最大鋰電池供應商寧德時代報收681.00元/股，創歷史新高，市值達1.59萬
按照戰略規劃，德賽電池(000049)從電源管理系統及封裝集成業務向電芯業務領域延伸。12月16日晚間，德賽電池公告，公司擬與戰略投資者等相關方合資設立控股子公司，開展儲能電芯業務，注冊
電動化浪潮之下，鋰電池行業的任何風吹草動都被無限放大。近期，伴隨著4680電池面世時間的逼近，4680電池的相關板塊開始躁動不安。去年9月，我們在特斯拉“電池日”發布后的第一時間，就發文
財聯社（廈門，記者李子?。┯?，有“礦”的湖北宜化（000422.SZ）終于敲定了與有“需求”的寧德時代（300750.SZ）的聯手，11月24日晚間，湖北宜化披露公告顯示，子公司與寧德
